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2017年发布的这款概念机器人本质上是一个带有轮子的大电池，其上方的一只机械臂通过将充电连接器插入汽车为后者充电。在新版本中，这套电池机器人的基本概念保持不变，但机械臂和自动智能现在则可以跟能量存储设备分离即“电池车”。
当智能手机应用或V2X通信发出提示时，自动驾驶机器人就能自动走向车辆并携带一辆电池车，然后将装有内置充电电子设备的电池车连接到汽车上并开始充电。据悉，该电池车最大可支持50Kw的直流快充，电池容量约为25kWh。
当把机器人从储能装置中分离出来之后它又可以去操控另一辆电池车为另一辆汽车充电。虽然这显然需要多个电池车单元，但由于只有机器人单元需要部署自动导航技术，这能使得总体成本得以降低。
大众汽车认为，移动充电的概念是将充电基础设施引入到停车设施内所有空间的一种方式，而如果选择在这些空间内整合固定充电基础设施则是不经济或不可行的做法。
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