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凭借QNX系统 黑莓能否成功打开中国汽车市场?

凭借QNX系统 黑莓能否成功打开中国汽车市场?

目前全球已有超过1.5亿辆车搭载了QNX软件产品。QNX在车用市场占有率达到75%,目前全国有超过230种车型使用NQX系统,包括德尔福、大陆、通用电装、爱信等知名电子平台都是在QNX系统上搭建的。几乎世界所有的主要汽车品牌都采用了基于NQX技术的系统。

QNX软件也为黑莓带来了营收上的增长。根据黑莓最新发布的财报显示,在各项业务模块中,软件和服务总收入为2.39亿美元,同比增长24%,软件和服务的经常性收入占总收入的90%以上。

那么QNX系统究竟为何如此受欢迎呢?

唯一的开发者

卡耐基梅隆大学软件工程学院曾做过个研究,在美国开发的代码“平均”每个功能点有0.75个缺陷,或者说,每百万行代码有6000个缺陷。

要达到“非常好”的水平,缺陷要维持在600到1000个。假设所有代码都在“非常好”的水平,如果每辆汽车包含1亿行代码,那么有可能产生10万个缺陷和1000-5000个漏洞。

在大多数智能汽车操作系统都集中在安卓及Linux系统的情况下,这种缺陷和漏洞是很难避免的,根本原因在于这两大系统是开源性的。

这或许给黑莓提供了机会。2010年黑莓以2亿美元从哈曼国际手中收购了NQX系统,之后便成为NQX的唯一开发者,这也在安全性上提供了更多的保证。当Linux系统曝出几百个漏洞时,黑莓可以将漏洞数控制在五个以内。

“虽然开源性方案能节省开发者的时间,但如果这个过程中有安全隐患,并且安全隐患留到生产环节,这个损失不是我们能够承担的。”黑莓技术解决方案部高级副总裁兼联席主管Kaivan Karimi表示。

凭借QNX系统 黑莓能否成功打开中国汽车市场?

即使是开源软件,在进入到大规模生产环境中仍然要经过大量考验,这可能会带来成本的增加。因此黑莓在一开始黑莓就选择了一条安全、经济的路线。目前世界八大汽车设计厂商中,有七个在使用黑莓的产品。

一般来说,在需要高度安全和稳定的领域,黑莓会成为主机厂优先选择的对象。在但是在车载娱乐系统端,汽车厂商更偏向于Linux或者安卓系统,因为他们的延展性更好,而且更加的灵活和开放,同时安卓系统开放的生态环境也更容易实现落地。黑莓是如何解决这个问题的呢?

兼具安全与开放

其实,黑莓在2015年就推出了QNX Hypervisor 1.0版本。QNX Hypervisor 2.0最大的不同点在于获得了ISO 26262 ASIL D 标准认证,这也是全球首款通过 ASIL D 安全认证的商用虚拟机。

该软件采用了黑莓64位嵌入式操作系统QNX SDP 7.0,允许开发人员把多个操作系统统一到单一的计算平台或SoC芯片,降低了成本和尺寸。开发人员可以隔离安全相关和非安全相关的软件组件,从而简化安全关键型系统的认证流程。与安全相关的组件在一个操作系统上运行,而非安全相关的组件则在虚拟机上的另一个操作系统上运行。

这就保证了在黑莓 QNX Hypervisor 2.0 上,则能够支持运行 QNX Neutrino、Linux 以及 Android 等操作系统。

12月10日,黑莓宣布与马瑞利中国达成合作。将NQX数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics eCockpit和Digital Cluster解决方案中,整合后的解决方案将被马瑞利中国广泛的OEM客户所采用。据马瑞利电子中国总经理邬慧海介绍,马瑞利目前使用的NQX产品,里面就用的是虚拟化操作系统。

马瑞利对未来汽车的设想是,既保守又开放。比如仪表,是关系到整个汽车与驾驶员交互的最重要的产品,安全性是最主要的,不能有任何入侵,这块会选择相对封闭保守的系统。但是在车载娱乐系统方面希望有较好的兼容性和开放性。

QNX Hypervisor 2.0解决了这个问题。通过QNX Hypervisor 2.0虚拟机,马瑞利可以同时运行两个操作系统,一套使用NQX软件来保证仪表安全,另一套既可以选NQX,也可以选安卓。“两套系统在虚拟化平台上操作,解决了开放与保守的兼容性问题。”邬慧海表示。

此外,黑莓还与中国造车新势力威马达成了战略合作。威马将采用包括NQX数字驾驶舱平台和NQX安全虚拟机在内的一系列黑莓NQX软件和服务。自去年9月28日开始量产交付以来,威马汽车从温州工厂下线并上路的汽车已超过20000辆。与威马的合作有利于黑莓打开中国电动汽车市场。

有潜力的市场

目前中国对于黑莓来说是一个可以大力挖掘的市场,Kaivan Karimi在采访中国不断强调对中国市场的重视。

在Kaivan Karimi看来,中国很有可能成为自动驾驶首个大规模铺开的国家。各个国家发展自动驾驶的时间都差不多,从技术角度来说并没有太大差异。自动驾驶更多的可能是个社会性的问题,需要法律法规的规范以及政府的支持。

“相对于欧洲和北美市场,中国对自动驾驶领域提供了迅速的决策流程,不管是电动车通过补助推动发展,还是拉动电动车产业的投资,都体现了政府的高效。同时,自动驾驶的路况基础设施更容易在大城市优先完成部署和实现,在中国有很多城市规模远远超过西方国家。因此中国自动驾驶的前景可期。”Kaivan Karimi表示。

黑莓重视中国市场是一方面,但是另一方面,中国市场是否能接受黑莓呢?提供具有竞争力的产品是一点,黑莓产品的核心竞争力是安全和稳定性,但此次发布QNX Hypervisor 2.0是想在智能座舱以及车载娱乐系统方面与安卓竞争。可是在安卓为主流的市场,黑莓能否延续其竞争优势还未可知。

此外,中国市场有很多从互联网环境下成长起来的车企,他们会逐渐在自动驾驶领域扮演着重要角色,但黑莓自身缺乏互联网基因,如何适应这些新兴车企的模式是黑莓需要考虑的问题,也决定了黑莓能否持续打开中国市场。

本文素材来自互联网

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