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包括罗宾·朱（Robin Zhu）在内的伯恩斯坦分析师在报告中称：“司机密度是用户等待时间和感知网约车服务方便性的关键决定因素。司机使用率下降的最简单解释是，网约车平台支付的奖励减少，一旦扣除燃油、维护和车辆折旧等成本，司机实得收入较少。”
这份报告特别谈到了全球最大的数字叫车服务提供商滴滴出行。去年，滴滴出行亏损约110亿元人民币（约合16亿美元），该公司认为司机激励是导致亏损的主要原因之一。伯恩斯坦在报告中称：“滴滴为减少损失所做的努力对司机人数有什么影响吗？在‘颠覆’汽车拥有量之前，打车行业会不会因为廉价资本的减少而被‘扰乱’？”
报告最后指出，考虑到运营商在提供服务时所面临的种种挑战，包括安全性和舒适性，事实上从网约车服务中赚钱并不是一件容易的事情。另外，为了应对销量下滑，汽车制造商也可能会加强自己的电动汽车叫车服务，以帮助提振销售，并满足电动汽车的额度要求。
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