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这样的续航里程很显然令人印象深刻，考虑到它将只配备80kWh的电池组。这里做个参考，特斯拉100kWh的电池组能够提供373英里的续航里程。这其中可能有这样几个因素起到了作用：首先，几乎可以肯定的是，宝马是根据欧洲的测试周期得出这组数据，了解这方面的读者一定知道，欧洲的测试周期往往会得出更乐观的估值。如果是这样的话，那么EPA的最终续航里程将可能只会在300英里作用；另外，宝马表示，公司在电力传动系统方面取得了重大进展。i4将采用宝马第五代电池组/电动马达技术。详细点来说，i4上将用上使用高压电池配置，这有点像保时捷在Taycan电池中采用的技术。
据悉，宝马第五代电池技术还将出现在宝马即将推出的iNext SUV和面向中国市场的电动SUV iX3上，这两款车也都参加了这次的冬季测试。
说实话，人们已经为继i3电动SUV、混动i8跑车之后的又一款宝马EV的到来等待了有近十年的时间。关于i4的传言似乎也持续了同样长的时间。去年，宝马终于在日内瓦车展上宣布了这款车将于2021年上市的消息。
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