戴姆勒：自动驾驶车队需“实测” 商业化进程比预期慢很多

图片来自于 戴姆勒

也就是说，戴姆勒也不能完全确定如何从自动驾驶车队中获利。当要求首席执行官提供有关其自动驾驶汽车战略的更多信息时，梅赛德斯-奔驰没有立即回应置评请求。

在本次会议上，卡列尼乌斯表示戴姆勒的工程团队发现开发自动驾驶汽车的挑战已经超出了此前预期。这些机器车队不仅要保护乘客、行人的安全，而且要在复杂的公共道路上畅通无阻。去年，Uber自动驾驶汽车原型车撞到亚利桑那州的一名行人后，就引发了针对自动驾驶汽车的质疑。

在客乘自动驾驶汽车之前，卡列尼乌斯表示在他的设想中首先会将自动驾驶技术应用于半挂卡车等商用车上。无人驾驶卡车可以提高涉及长时间驾驶的路线的运输效率。没有卡车司机，就无需停下来休息或寻找更长的睡眠时间。

事实上这并非是首家表示推进自动驾驶技术困难的公司。早在四月，福特首席执行官吉姆·哈克特（Jim Hackett）表示，该公司高估了自动驾驶技术进入市场的速度。

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