域名频道资讯站对于电动航空而言，电池的能量密度是关键，而领先的商用锂离子电池仍只能存储约250Wh/kg（也就是在特斯拉Model 3中使用的Tesla 2170电池）的材料中，更高密度同时仍保持可靠和安全的新型化学电池是下一代航空业者梦寐以求的产品。
而在这种情况下，向后看可能是一种选择：锂硫电池自1960年代以来就已经存在，并且长期以来以其相对较高的能量密度和低成本而闻名，但其令人失望的是循环寿命。多硫化锂非常容易溶于电池中使用的电解质中，这意味着阴极最终会随时间融化。
而Oxis表示已开发出一种安全而不易燃的电解液，该电解液可将锂金属保存更长的时间，同时提供超过500Wh/kg的能量密度，在刺破和穿孔的情况下仍可证明是安全的，寿命大约约250个充电周期。该公司认为，可以在接下来几年的技术发展中将寿命周期延长到500次个周期，这是目前许多锂离子电池的寿命。
Oxis已与美国科罗拉多州的一家专门从事电动和太阳能飞机的公司Bye Aerospace达成了一项合作协议，把未来飞机的飞行时间提升50％到100％。如果顺利，这种电池很可能引起大型飞机公司的兴趣。
Oxis正准备在巴西和威尔士建立制造厂，并希望其电池能够与巴西繁忙的公共交通中的电动公交车相匹配。
本文素材来自互联网
