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基伊说道：“如果需要与欧盟成员国进行培训和协调，以确保每个人在同一时间做同样的事情，这将需要一点时间。这就是我说2020年第一季度的原因。”
波音公司曾表示，计划在2019年年底前让737 MAX机型复飞。此前，波音公司对737 MAX的软件进行了修改。
2018年10月到今年3月的5个月时间里，印尼狮航和埃塞俄比亚航空接连发生波音737 MAX系列飞机坠机事故，共导致346人死亡。两起致命空难发生后，全球范围内的航空公司都纷纷暂停使用该机型执飞。
除了对波音公司造成损害外，停飞还影响了航空公司的客户，因为现在有数百架飞机被困在停机坪上，无法执法。
波音最大客户之一、低成本运营商瑞安航空（Ryanair）周一表示，预计737 MAX交付日期将进一步推迟，并降低其在2020年的增长速度。
欧洲航空安全局还计划737 MAX在欧洲复飞之前，进行自己的检查程序，包括模拟器和飞行测试。
“在软件的设计上已经做了很多工作，”基伊说道。但他补充称：“我们认为仍有一些工作要做。”
基伊不愿详细说明监管机构是否会要求对737 MAX的飞行员进行额外的模拟器培训，这将增加许多航空公司客户的延误和成本。
他说道，只有在欧盟航空安全局自己的模拟器和飞行测试之后，才能做出这个决定。
他补充称，欧洲监管机构希望在本月底之前完成一项详细的软件审查，然后“如果一切顺利”，在12月进行飞行测试。
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