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在外形上，这种新的CRJ-550机型看起来很像区域性航空公司经常采用、加拿大飞机制造商庞巴迪（Bombardier）推出的70人座CRJ-700。
但内部空间经全新设计，移走20个位子，为头等舱旅客留出更多安放随身行李的空间，让他们再不必交寄行李，另外还加设自助式茶点餐台。这与航空公司近年来努力要在机舱里塞进更多座位、以便降低成本并增加获利的作法背道而驰。
这款飞机也有20个加大腿部伸展空间的座位，和大型上方置物柜，方便拉杆箱和手提箱使用。
美国联合航空国内航线副总裁古普塔说，这是跳脱框架思考的作法。他承认座位减少会损失营收，虽知推行有难度，但仍想试试看。
不过，美国联合航空也有可能因为提供便利性而获利。负责管理联合快捷航空的资深副总裁莫菲说：“每件行李都将能带上机。这是个分秒必争的世界，一分钟也很重要。每次跟顾客说，‘您的登机行李尺寸太大塞不进去’，大家还是坚持塞塞看。这在人多登机时尤其耗时。”
美国联合航空计划2021年前组成有54架CRJ-550的机队，飞行35个城市。2020年2月先由纽瓦克开始，然后是芝加哥的欧海尔机场，并逐步增加航线至15个较小城市，接着再添6个城市。
据报道，新服务似乎是联合航空为增加营收，采取的双管齐下法。除了以高票价飞较小型的喷射机外，该公司也打算要部分商用航班塞进更多座位，以便销售更多机票。
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