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如果从侧面看车身以及车顶轮廓使其看起来更具运动性。自杀式车门则是RX-8的完美致敬。
然后让我们移步到汽车内部，不同于马自达3的是，MX-30无论是仪表盘还是仪表组都表现出了简洁的设计。在仪表盘下面可以看到一块7英寸大的触摸屏幕，用于控制智能气候变化。在悬浮式的操控台下配有储存空间，上面则有电子换挡器和信息娱乐屏幕的旋转按钮等。
这里不得不提的是采用了软木材料打造的中控台，马自达称软件是自然衍生的产品，其对环境影响非常小，这也跟EV带有的环保主题非常贴切。马自达表示，这也是对该汽车制造商最初成立于1920年的Toyo Cork Kogyo公司的一种回归。
车内大部分内衬都使用了由回收瓶子制成的柔软织物材料。据了解，后排有三个座位，乘客需通过后铰链侧门（马自达称其为“自由式车门”）进入车内。马自达表示，MX-30的前车门可以打开82度，后车门打开80度，这样的设置可以让乘客更容易地进出。同样的，B柱的移除也让后排乘客进入变得更加轻松。马自达还介绍称，后排座位后面拥有可容纳四个便携行李箱。
作为一款EV，电池系统当然是绕不开的话题，据悉，MX-30由一块35.5kWh的锂离子电池供电。然而遗憾的是，马自达并未似乎还不愿意公布这款车的输出数据以及续航里程。不过对于这款MX-30来说，常见的1级和2级充电选项都在支持范围内，另外还有一个组合规格的DC快充。
MX-30的e-Skyactiv动力系统允许再生制动，前后G-force则能控制更自然的车身运动。另外结合马自达标志的转向感觉，MX-30应该会为驾驶者带来非常有趣的驾驶体验。
每辆MX-30都将配备马自达的i-Activsense安全套件，其中包含有车道维持协助、盲点监控、自动紧急制动以及行人、夜间和自行车检测。
据悉，MX-30将于明年下半年开始在日本销售，未来它还将进入欧洲和美国市场。
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