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10月19日，南都记者从美国联邦航空局（FAA）官网获悉，该局发布声明称，“两名波音员工的即时通讯显示，波音在2016年737MAX最初获得认证时，已经发现某些问题。波音解释称几个月前已经发现该份文件。目前FAA已经提请领导层和部门监察负责人注意该份文件。FAA对波音公司在发现该文件后没有立刻提醒我们注意感到失望。”该声明称FAA正审查该信息，以确定采取何项行动。南都记者注意到，目前FAA和美国交通运输部已联名致函波音公司，要求后者解释上述问题。
FAA声明原文。
据当地媒体报道，最新公开的一份即时通讯显示，2016年，时任737MAX的首席技术飞行员马克·福克纳告诉另一名飞行员，“在飞行模拟器中，737MAX的自动系统MCAS让飞机难以飞行。”福克纳在通讯中表示，“虽然我不擅长飞行，但即使这样这个系统也太过分了。”另一名飞行员则表示，MCAS必须进行更新。
目前，针对这份被公开的通讯内容，马克·福克纳解释称“我基本上在不知情的情况下对监管机构撒了谎。”另一名飞行员表示，MCAS引发的问题“不是谎言，因为没有人告诉我们这是事实。”
南都记者注意到，在上述通讯内容在美国引发广泛关注后，当地时间10月18日，FAA致函波音公司，要求后者立即解释此事。FAA称对波音未及时提醒FAA感到失望，称将审查该信息，以确定采取何项行动。
据南都此前报道，737 MAX是波音在新一代737基础上开发的新型窄通道机型，该机型于2015年12月8日下线亮相，2016年1月29日完成首飞。 2018年10月29日，一架印尼狮航的波音737MAX航班起飞13分钟后坠毁，导致189人遇难。2019年3月10日，埃塞航空一架携157人的737MAX8飞机，在亚的斯亚贝巴起飞6分钟后坠毁。两起坠机事故发生后，该架飞机的MCAS（自动防失速）系统遭到广泛质疑，目前该机型已在全球范围内停飞。
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