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（图自：AAA，via TheVerge）
通过一系列的测试，美国汽车协会得出了一个非常令其不满意的结果：
即使在光线良好的大白天和 20 英里/小时（32 公里/小时）的情况下，车辆仍有高达 60% 的几率撞上横穿马路的假行人。
在将成人大小的假人换成类似儿童的体型后，测试的结果就更加糟糕了 —— 碰撞概率飙升到了 89%，夜间或高速形势下的碰撞事故概率更是难以直视。
美国汽车协会指出，这类安全系统无法在夜间做到良好的成年行人识别，所有接受测试的车型全都成为了“睁眼瞎”。
此外，研究人员测试了其它几种情况，包括右转盲区监测、以及考验车载系统能否识别出两名背靠背站在路边的成年男子。
遗憾的是，后一种情况会导致高达 80% 的碰撞事故，前一种情况更是高达 100% 。
本次测试共涉及四款 2019 车型，分别是雪佛兰迈锐宝、本田雅阁、特斯拉 Model 3、以及丰田凯美瑞。
每款受测试车型都配备了传感器和摄像头，以捕获有关车辆动力、位置数据和来自检测系统的视觉通知信息。
据悉，这项新研究是在车祸导致行人伤亡数量出现令人不安的增长的情况下开展的。
根据高速公路安全协会的统计，去年（2018）美国道路上有 6227 名行人在事故中身亡，创下了 30 年来的新高。
造成这种情况的因素很多，包括危险的基础设施、不安全的驾驶行为、以及美国汽车消费者对大型卡车和 SUV 车型的无尽需求。
AAA – Pedestrian Detection B-Roll（via）
根据公路安全保险协会（IIHS）2018 年发布的一份报告：过去十年中，因 SUV 车祸丧生的行人数量飙升了 81% 。
这种情况与 SUV 高达的车身有着密切的关系，因其使得行人更易遭到致命的身体撞击、被困在高速行驶的 SUV 车下，而不是被推到引擎盖上或侧向移动。
此外速度也是一个因素，因为 SUV 车型通常拥有比普通轿车更大的马力。《今日美国》和《底特律自由报》近期的一项调查，也已证实了两者之间的联系。
在这些可怕的结果中，美国汽车协会还是见到了一丝希望。在某些情况下，新技术仍可向驾驶者发出警告，从而减少事故发生的可能。
随着这些系统的进一步发展，汽车制造商最终也能走上正确的道路。只是在被驾驶者高度信赖之前，其仍需付出更大的努力。
其实早在 2016 年，就有 20 家汽车制造商向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，其将在 2022 年之前制定自动紧急制动（AEB）标准。
在今年早些时候提交的更新中，有 10 家汽车制造商报告称其在 2017 年 9 月 1 日至 2018 年 9 月 31 日之间生产的车辆中，已完成了近半 AEB 系统的装备。
IIHS 预计，到 2025 年的时候，AEB 或有助于防止 2.8 万起碰撞和 1.2 万起伤害事故。
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