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《报告》指出，年轻、收入较高、受过良好教育的“注重身份的潮流引领者”以及“ 关注高科技的极客用户”对自动驾驶的期待程度最高，在诸多使用场景中，用户在自动泊车以及高速公路交通拥堵时更愿意尝试自动驾驶。
奥迪是最早推出自动驾驶L3量产车型的车企。母公司大众汽车与福特汽车正以战略联盟的关系发展自动驾驶和电动汽车技术，并向自动驾驶技术平台Argo AI进行了投资。由奥迪发起用户调研，意味着车企希望了解用户市场如何看待自动驾驶，这也将有助于奥迪调节自身在自动驾驶领域的研发节奏。
奥迪发布的《报告》将接受调研后的用户分为五类，分别为：“持保守态度的驾驶者”，主要由年龄较大的用户组成，他们对自动驾驶持较怀疑的态度；“安全至上的犹豫者”，这类人认为在技术成熟，且进行多年的测试后，才愿意尝试自动驾驶；“思想开明的驾驶员”，只要在需要时能够随时掌控驾驶，他们就基本对自动驾驶持开放态度；注重身份的潮流引领者”，对自动驾驶汽车充满激情，他们希望通过这种方式，展示前卫的生活方式。“关注高科技的极客用户”，信任自动驾驶技术，并希望将其全面引入。
《报告》发现，82%的受访者表示对自动驾驶有着浓厚的兴趣，62%的受访者对其充满好奇心。从新技术角度看，76%的受访者表示自动驾驶让出行方式更丰富，72%的受访者表示自动驾驶将让出行更加便利，59%的受访者则认为自动驾驶的安全性更高。超过一半的受访者希望体验自动驾驶。
不过，并非所有人都是自动驾驶发展的乐天派。《报告》指出，70%的受访者尤其担心自动驾驶汽车失去控制，66%的受访者担心不可避免的冗余风险。此外，41％的受访者对自动驾驶技术持怀疑态度，约三分之一（38％）的人对自动驾驶技术感到焦虑。值得注意的是，只有8％的受访者表示他们能够解释什么是自动驾驶。
这说明大多数人对自动驾驶怀着复杂的感情，即便大多数人看好这项新技术的前景和便利性，但有关自动驾驶的知识普及工作还有待进一步加强。
从国别看，中国用户（HRI指数为+5.1）对自动驾驶非常感兴趣，韩国用户（HRI指数为+1.2）对自动驾驶技术的积极性也高于平均水平。在欧洲，西班牙和意大利排名较前（HRI指数均为+0.7），德国人和法国人则相对保守（HRI指数均为-0.7），美国、日本和英国（HRI指数均为-0.9）也相对保守。
HRI指数是结合了人们对自动驾驶的了解、兴趣、感性认知和使用意愿等因素确定的指标，大小介于-10到+10之间。各国的指标反映出，自动驾驶在中韩国家受到热捧，而知名车企盘踞的德国、美国和日本等则显得冷漠。
奥迪计划到2023年实现三个阶段性目标：用于高速公路的L3系统Highway Pilot，用于城市地区的L3系统City Pilot和包含在City Pilot中的自主泊车功能。此外，奥迪希望在2021年率先推出首批Aicon车队，Aicon项目的主要合作伙伴包括法雷奥、Mobileye、大陆、博世和英伟达。
“自动化和自动驾驶拥有巨大潜力，能够在很大程度上改善人们的出行。而这一转换过程，除了技术发展外，说服人们接受新科技也至关重要。”奥迪自动驾驶业务负责人Thomas Müller表示。
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