域名频道资讯站
Uber和Lyft司机目前被归类为独立承包商，有时也被称为“零工经济工人”，这意味着他们目前无法获得包括社会保障，健康保险，带薪病假和加班费在内的福利。许多司机说这个系统导致了剥削。他们表示，随着生活成本的上涨，他们已经看到了更低的工资、更高的成本和更长的工作时间。许多其他零工经济公司的独立承包商，如DoorDash，Grubhub和Postmates，都有类似的抱怨。
Uber和Lyft都表示，他们的商业模式取决于司机是否能够被视为独立承包商。当Uber于4月份向美国证券交易委员会(SEC)公开提交了IPO(首次公开招股)上市申请文件，该公司表示，“如果司机被归类为员工而非独立承包商，我们的业务将受到不利影响。” 造成这种情况的原因之一是因为Uber的成本可能会急剧上升。
Lyft的发言人表示，他们对投票结果感到失望，但准备与加利福尼亚州的选民讨论这个问题，“以保护司机和乘客的自由和需要。”
Lyft的一位发言人表示：“今天，我们州的政治领导层错过了一个重要的机会来支持绝大多数打车服务的司机，他们需要一个能够在灵活性与收益标准和福利之间取得平衡的深思熟虑的解决方案。从AB 5中划出50多个行业这一事实非常有说服力。”
Uber没有立即回应评论请求，但也表示，如果不能就AB 5达成协议，那么该公司将通过赞助2020年11月的一项投票倡议来解决加利福尼亚选民的问题法律。这两家公司以及DoorDash表示，他们每人将花费3000万美元来赞助这项计划 – 总额达到9000万美元。
现在AB 5已经在加利福尼亚州议会和参议院获得通过，它将被送到州长办公室签字。 Newsom此前曾表态他支持该法案。 “扭转错误分类的趋势是改善劳动人民生活的必要而重要的一步，” Newsom在《萨克拉门托蜜蜂报》的一篇评论文章中写道 。“加利福尼亚有权采取行动，因此这些工人可以在工作中发出真实的声音 – 这可以改变他们的生活并重塑我们的经济。”
本文素材来自互联网
