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自特朗普于2017年上任以来，特朗普政府一直致力于推翻奥巴马政府的燃油经济性标准。该协议于7月份宣布，被视为制造污染较少的汽车的可能胜利。根据协议，到2026年这些汽车制造商每年推出的轿车和轻卡的平均燃耗需要达到50英里/加仑的目标，每年减少温室气体排放3.7％。汽车制造商还将灵活应对每年的排放目标。该协议为其他汽车制造商采用标准留出了空间。
据报道，该协议“激怒”了特朗普总统，后者通过召集其他汽车制造商 – 通用汽车，菲亚特克莱斯勒和丰田 – 向白宫施加压力，迫使他们坚持政府的计划。通用汽车首席执行官Mary Barra 周四与特朗普会面，称会议“富有成效、具有价值”。
反垄断调查的消息可能会加剧整个汽车行业的压力。白宫一直试图剥夺加州独自制定燃油经济性标准的特权，同时试图降低国家排放标准。不过目前十几个州已紧随加州，抗议特朗普政府欲降低美汽车燃效及排放标准的做法。美国环保署已经将加州与这四家汽车制造商达成的协议称为“噱头”。
宝马的一位发言人证实，它收到了司法部反垄断部门的一封信，要求提供有关与加利福尼亚州达成协议的信息。这位发言人说道：“我们期待回应司法部解释计划中的CARB框架协议及其对消费者和环境的益处。”
司法部发言人拒绝发表评论。福特、本田和大众的发言人没有立即回应评论请求。
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