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欧盟希望独立审查波音737 Max的系统软件修复

欧盟希望独立审查波音737 Max的系统软件修复

由于美国机构开始对MCAS飞行控制系统的修复进行审查,因此Ky提出了EASA今年早些时候提交给联邦航空管理局的四个条件  。值得注意的是,EASA坚持认为它批准了波音公司提出的737 Max的所有变更,而没有将任何测试委托给FAA。它还要求对飞机的设计进行更广泛的审查,彻底了解坠机原因(官方事故报告尚未公布)以及适当的飞行机组培训过程。

“我们已经决定重新认证我们之前没有看过的(737 Max)的关键部分,”Ky说道。“这些是我们自己没有认证的领域,因为我们已经将这些任务委托给了FAA。”

EASA的条件标志着欧盟和美国过去谈判商用飞机认证过程的方式发生了巨大变化。作为双边航空安全协议的一部分,欧洲机构传统上接受美国联邦航空局的决定,而不进行自己的审查。该协议允许空客、波音等公司制造的新飞机同时开始在这两个地区飞行。

自737 Max坠机事故以来,美国联邦航空局一直对波音员工是否在认证过程中代表该机构采取行动以及是否过于宽松制定飞行员培训标准进行密切关注。在一份电子邮件声明中,美国联邦航空局发言人表示,该机构与其他民航当局保持透明和协作关系,因为它继续审查飞机的变化。声明指出:“我们的首要任务是安全,我们没有确定工作何时完成的时间表。根据彻底的安全评估,每个政府都会自行决定何时让飞机复飞。”

本文素材来自互联网

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