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“我们敦促（国家公路安全交通管理局）迅速采取行动，消除该机构发现的监管障碍，”Waymo联邦政策和政府事务负责人David Quinalty周四在网上发布的一封信中写道。
这封信是为了回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对其去年5月提出的修改联邦机动车辆安全标准的提案的公开评论请求，该标准列出了汽车制造商在向客户销售汽车之前必须遵守的75条规则。目前，这些规则规定汽车需要具有方向盘和踏板等控制装置。
但支持者表示，自动驾驶汽车可能不需要这些控制装置，该规则可能成为大规模广泛发布的技术的障碍。Waymo、Cruise、通用汽车自动驾驶部门和福特等公司希望在没有任何人为控制的情况下不可避免地让成千上万的无人驾驶汽车上路测试。这些公司认为，只有完全取消认为控制，自动驾驶汽车才能安全运行。美国国家公路交通安全管理局正在考虑重新制定规则，因此Waymo等自动驾驶汽车公司可以在没有这些功能的情况下发布汽车。
Waymo在信中使用了“及时”，“应迅速行动”等，并“敦促NHTSA不要等待”完成其他第三方对自主技术的研究。它发出的信息是紧迫的：政府需要放弃一切，并且改变规则。
大多数自动驾驶汽车公司现在都坚持认为，他们的车辆将来能够在没有任何人工监控的情况下安全运行。Cruise最近推迟了预计在2019年底之前在旧金山推出的机器人出租车服务。Waymo被认为拥有最先进的技术，其大部分车辆都配备了安全驾驶员，如果情况可以控制要求它。
安全倡导者敦促NHTSA花时间考虑这些变化。例如，汽车安全中心“强烈质疑”NHTSA决定优先考虑这些规则变化，考虑到自动驾驶汽车仍然处于“婴儿期，并且很可能在几十年后远离广泛的实用性”。
与此同时，国家汽车经销商协会对使用术语“障碍”来描述当前的安全标准提出质疑，并认为自动驾驶汽车应继续“允许人为控制”。
与此同时，Cruise呼吁NHTSA“以紧迫感推动这一重要对话，以便必要的监管发展与先进技术保持同步。”但通用汽车旗下的公司也认为“一种灵活的，多管齐下的方法”将满足其需求。尽管有这些迫切需要，但据路透社报道，该机构可能需要至少在2025年才能完成对各种安全标准的全面改写。
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