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《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。
79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定；在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。
近年来，在我国新能源汽车产销规模持续位居全球首位的背景下，新能源汽车安全事故也不时发生。今年4月，武汉发生一起比亚迪e5起火事件，未造成人员伤亡。比亚迪第一时间发布声明称，经初步检查，起火点位于车辆后备箱位置，车辆底盘位置的动力电池完好无损。该事件具体原因，我公司正配合相关部门进一步调查。
面对频发的起火事故，6月17日工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，针对新能源汽车安全领域对车企提出若干要求，特别点名新能源汽车起火燃烧事故。
与传统车企相比，造车新势力的车辆起火事故更为引人关注。4月22日，西安蔚来授权服务中心一辆正在维修中的ES8发生燃烧，该辆ES8损毁非常严重，车架几乎燃烧殆尽。此外，5月16日和6月14日，上海、武汉又分别发生两起蔚来汽车着火（冒烟）事故。
6月27日，蔚来宣布，因动力电池包存在安全隐患，召回部分搭载2018年4月2日-10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆，这也是造车新势力实现量产交付以来的首例召回。
值得注意的是，除事前排查和事后召回，新能源汽车行驶过程中的实时监测也受到相关部门重视。北京理工大学教授张照生表示，车辆在实际使用过程中，大多数故障在最终发生时，电压、温度、绝缘阻值等参数会有表征。考虑车辆型号、状态等因素，目前新能源汽车国家监管平台已开发出疑似事故车辆筛查软件，可10分钟内快速筛查疑似事故车辆。
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