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据悉，这条于1975年开通的高速环形赛道是为了让汽车公司能够在最极端的条件下测试其汽车而打造的，多年来，它成为了许多著名纪录尝试的场所。
2012年，保时捷买下了这条赛道。过去6个月时间里，保时捷对外关闭了这条赛道然后展开翻修工作，这家公司投入了3500万欧元对环形轨道进行了重新铺设并升级了园区内的许多其他设施。
作为世界上为数不多的适合极限速度测试的跑道之一，这个赛道总共有四个车道，每个车道的弯曲度都在增加。其中，内车道适用于不需要转向输入、车速 130km/h的汽车测试，另外三个车道的最高测试速度分别增至170km/h、210km/h和240km/h。
梅赛德斯-奔驰一直是Nardò的老客户，其曾在这里创造了许多长距离纪录，包括让190 E 2.3-16创造了超2.5万公里、2.5万英里和5万公里的多项世界长距离纪录，其在这赛道的平均速度则接近250km/h。
1980年，一辆大众ARVW在Nardò创造了柴油汽车的速度记录，当时的速度达到了362.07km/h。
在收购Nardo设施之前，保时捷自己也是这里的常客，其曾在1982年花费24个小时时间跑了6033千米、之后又在1933年的时候让一辆928 GTS在24小时内跑了6377.25千米，平均速度则达到了265.72km/h。
超跑制造商布加迪曾在1994年7月2日让其布加迪EB110GT在这里创造了一个甲烷动力汽车最速，达到了344.7km/h。
2002年2月23日，一辆大众W12在Nardò创造了新的24小时纪录–以平均322.891km/h的速度行驶了7740.576千米。
Nardò最近一次的记录则是由一辆Koenigsegg CCR在2005年2月28日创造，其以388km/h的速度创造了量产汽车的世界速度纪录。
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