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尽管要实现这一计划还有很长一段路要走，但这并没有阻止马斯克和其他人从理论上思考，当自动驾驶背后的技术问题得到解决时，可能会发生什么。
最近，马斯克表示，今天购买的任何特斯拉汽车都是一项“增值资产”，因为它有可能被用来在未来创造收入。但一项资产不会真正升值，除非消费者将来无法以同样的价格购买到类似资产。所以，现在马斯克已经致力于实现这一目标。
他表示，一旦自动驾驶机器人出租车成为可能，特斯拉很可能会停止向消费者销售汽车，至少不会以与现在相同的价格出售汽车。
从理论上讲，特斯拉仍然可以以高价出售汽车，但马斯克简洁的回答表明，该公司的计划并非如此。
特斯拉已经表示，他们计划回购租赁的Model 3，并在租赁期满后将其作为机器人出租车投入使用。
无论如何，这是特斯拉的“总体计划”。特斯拉车主将能够把他们已经拥有的汽车加入到自动驾驶出租车车队中，但如果特斯拉能够通过自己保留这些汽车来赚取更多利润，他们就会这么做。
最近，马斯克表示，特斯拉正在考虑尽早开放特斯拉网络，使其成为Uber和Lyft的竞争对手，这样车主就可以在实现全自动驾驶之前通过参与提供打车服务赚点外快。
打造自动驾驶出租车车队不仅仅是特斯拉的想法，包括Uber、Waymo等在内的几家公司也有着同样的目标。
但是，特斯拉的做法不同于其他公司，它不使用激光雷达，而其他公司则使用。至于哪项技术将在自动驾驶竞赛中获胜，还有待观察，但无论哪种技术都可能会给率先解决问题的公司带来巨额收入。
目前，特斯拉为客户提供了两种不同的高级驾驶员辅助套餐：一种是Autopilot，另一种是全自动驾驶。
Autopilot 是高级驾驶辅助系统（ADAS），它提供自适应巡航控制和转向等组合功能，现在是新车的标准功能。
全自动驾驶包括Summon自动停车功能和Navigate on Autopilot功能。通过Navigate on Autopilot功能，汽车可以在高速公路上按照导航自行驶入闸道、自主变道。
尽管特斯拉对全自动驾驶软件套餐收费，但这些汽车并不具有全自动驾驶的能力。马斯克承诺，将继续改进特斯拉汽车的高级驾驶员辅助功能，直到它们最终达到全自动驾驶的高水平。（小狐狸）
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