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宝马5系的汽油发动机在这辆车中消失，取而代之的则是3台电动驱动单元。这是该汽车制造商打造的第五代系统，除了电动发动机其还将变速器和电力电子系统也都整合到了一个壳套里。值得注意的是，它们不需要稀土元素，宝马将在接下来跟捷豹路虎的合作中使用这种技术。
据了解，其中一个电动驱动单元安装在前桥上，另外两个则成对安装在后桥上。也就是说，这是一辆全轮驱动的汽车。宝马称，这套动力系统输出功率峰值可达720马力，百公里加速时间可低于3秒。
宝马方面表示，其研发团队的目标是打造一辆不仅在纵向动力学表现方面令人印象深刻而且在横向动力学方面表现也同样出众的试验性汽车，为此，团队花费了很多精力去研究如何将电力输送到后轮上。
据悉，宝马这款车后桥的每个电力驱动单元都可以独立控制且支持e扭矩矢量。如果是传统的限滑差速器，其会对驱动轮之间的转速差异做出反应，而宝马的这个版本则可以独立控制向左右轮输送的功率，整个过程不会受到驾驶环境的影响。简而言之，宝马动力BEV在转弯时可以将动力推到外轮甚至可以通过电子方式让内轮减速，这样做的好处是能够最大限度地提高转弯的紧密性和整体稳定性。
不过跟许多原型车不同的是，这不是拼凑在一起的事情。宝马的首要任务之一是在不影响车内空间的情况下将电气化部件加入到5系设计中。这家公司表示：“这使得评估这一驱动概念以及其他替代方案变得容易得多。”
宝马在其产品线中确实有不少的电动汽车像混动的5系、7系等，但却还没有全电动主流轿车。所以对于这家公司来说，它还缺少能够跟特斯拉Model S等全电动汽车抗衡的车型。
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