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宝马董事会成员奥利弗-齐普斯（Oliver Zipse）在被问及如果关税上调，该公司是否会改变生产计划时表示：“我们将保留我们的计划，我们将看看情况如何。我们的生产网络是灵活的，目前我认为没有任何理由改变我们的计划。”
齐普斯表示，该公司尚未决定如何处理每辆车的额外成本。宝马是否会降低关税成本，或者将部分关税转嫁给美国买家，将取决于其他汽车制造商如何定价那些与宝马3系竞争的车型，比如梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的C级。
当这家汽车制造商在2016年破土动工建设这座耗资10亿美元的工厂时，分析师和投资者认为这是明智之举。毕竟，这家工厂将把新的宝马3系轿车运往世界各地的市场，尤其是美国。
2016年初，几乎没有关于彻底废除《北美自由贸易协定》（North American Free Trade Agreement）、终止汽车制造商在墨西哥建厂所获得的可观成本优势的讨论。许多人对当时的总统候选人特朗普的威胁不以为然。当时特朗普表示，如果当选总统，他将结束北美自由贸易协定。
三年后，特朗普入主白宫，北美自由贸易协定实际上已经失效。美国、墨西哥和加拿大签署了新的协定，该协定仍需得到这三个国家的批准。对宝马和其他在墨西哥设厂的汽车制造商来说，更麻烦的是，特朗普想对从墨西哥南部进口的所有产品征收5%的关税，以迫使墨西哥总统奥夫拉多尔控制非法移民进入美国。
LMC Automotive在一份研究报告中写道：“对汽车业而言，新关税出台的时机和相关的不确定性简直不能更糟糕了。”LMC估计，如果在边境附加5%的关税，从墨西哥进口的汽车平均价格将上涨1700美元。如果10月份关税像特朗普威胁的那样升至25%，LMC估计墨西哥制造汽车的平均价格将跃升8500美元。
对汽车制造商来说，迅速变化的贸易壁垒正促使他们重新考虑多年前做出的重大生产决策，当时几乎没有人预料到如今的情形。
美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）的克里斯汀-季泽克（Kristin Dziczek）表示：“这些决定很多都早于特朗普就职时间。新工厂的资本配置将耗资10亿到15亿美元。从做出决定到汽车何时下线，可能需要三到四年的时间。”
宝马在圣路易斯波托西的装配线正在提高产量。该厂从4月份开始生产宝马3系轿车，预计今年将生产约2万辆。并不是所有的产品都被运往美国，事实上，预计对其他国家的出口将远远超过对美国的出口。
如果特朗普兑现了对所有来自墨西哥的商品征收5%税的威胁，会发生什么？宝马可能会像多年来一样，继续从德国向美国出口宝马3系轿车。不过，如果特朗普兑现他曾多次发出的另一个贸易威胁，提高欧洲制造并运往美国的汽车的关税，这可能依旧无济于事。
当被问及宝马是否会游说特朗普改变他的墨西哥关税计划时，齐普斯说，“我们将用事实游说。事实上，我们将在2019年、2020年和2021年在美国投资6亿美元。”
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