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参与方将包括来自世界各地的9家其他航空监管机构，来自中国、欧盟、加拿大、澳大利亚、日本、巴西、印尼、新加坡、阿联酋等专家将组成跨国团队深入参与评估工作。
这项针对波音737 MAX客机的联合机构技术评估工作项目将持续90天，评估飞机自动飞行控制系统的各个方面，包括机型设计，以及飞行员与操作系统之间的交互，以确定其是否符合所有适用的法规，并确定未来可能需要作出的改进。
波音公司在本月上旬宣布已经对737 MAX客机的软件系统进行了升级，以防止错误的数据触发一个被称为MCAS的防失速系统。MCAS系统在之前两起空难发生后受到了严格的监管。不过，波音公司尚未将升级过的软件提交给美国联邦航空管理局进行正式审批。
波音之前还向公司董事会要求成立一个委员会，审查波音所有飞机在设计和研发飞机方面的政策和流程，委员会将确认流程的有效性及提出改进意见。
联合机构技术评估项目将由前国家运输安全委员会主席Chris Hart担任主席，由联邦航空局、美国宇航局和国际航空当局的专家组成。该小组将对飞机自动飞行控制系统的认证进行全面审查。
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