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到目前为止，我们对Boring公司计划的了解大部分来自马斯克关于其进展的的推文或该公司公布的消息。相比之下，这份名为“华盛顿特区，由无聊公司提出的巴尔的摩环Loop项目”的文件详细列出了马斯克及其公司实际需要做的事情，以完成高速地下交通系统。这是对未来挑战的清醒看法。
Boring公司建议在地下约30至90英尺的地方挖掘35.3英里的双隧道，由两个Loop站点预留，一个在距离 Union Station约一英里的华盛顿特区，另一个在靠近Camden Yards的巴尔的摩。这些隧道直径为14英尺，内衬混凝土搁板，可用作公司“自动驾驶电动车”的轨道。这些电池供电的自动驾驶电动车将以高达150英里/小时的速度运载乘客，大约15分钟完成行程。如今，在两个城市之间驾驶汽车可能需要一个小时或更长时间，具体取决于交通情况。
这是一个非常类似于马斯克去年12月在洛杉矶向记者和市政官员展示的系统。“未来，你可以肯定它会非常顺利，”马斯克曾承诺道。洛杉矶隧道因缺乏通风或紧急出口而受到批评。Boring公司称其DC-to-Baltimore Loop项目将包括70个通风竖井，这些通风竖井位于沿路线表面建造的不起眼的灰色立方体中。这些竖井将在发生地下灾难时充当紧急出口。
该公司需要通行权许可才能在华盛顿特区、巴尔的摩和国家公园管理局拥有的土地上进行挖掘。Boring公司预计在12至20个月的项目建设时间内挖掘约200万立方码的土壤。
“计划的可变性是基于实现的隧道速度，这取决于[Boring公司]在开工前的技术进步，”报告指出。换句话说，如期完成这个庞大的项目完全取决于Boring 公司是否能够履行其加速隧道钻孔过程的承诺，而这一过程尚未完成。Boring 公司认为其需要9到16台隧道掘进机才能完成工作。
“设计用于Loop隧道的Hyperloop乘客舱可能以高达700英里/小时的速度运送乘客，”该文件指出。什么时候会发生？据该公司称，这是任何人的猜测。“未来潜在的Loop技术的使用目前尚不清楚，”该文件指出。在短期内，该系统每天最多只能搭载2000名乘客 。
环境评估代表了马斯克缩减了其纽约-费城-巴尔的摩-华盛顿“地下超级高铁”计划，他声称已获得特朗普政府的“口头政府批准”。后来有消息透露，马斯克已经向白宫顾问（和总统女婿）贾里德·库什纳提出了这个想法，后者已默许此事。
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