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但是，谈判仍有可能不成功。若交易如期发展，此举可以帮助Uber在上市之前进一步增强投资者信心。据悉，Uber将在5月初上市。有些人称，公司一直希望为自动驾驶获得一份投资，以便宣传该部门的价值和增长前景。
于Uber而言，交易还将为公司的雄心勃勃但又耗资巨大的项目提供急需的资金，减轻未来的融资义务，同时又使得公司保持了对该部门的控制。
对自动驾驶汽车部门的投资交易，可以帮助Uber完成开发自动驾驶出租车所需之各种技术的艰巨任务。这个领域的竞争日趋激烈。Alphabet旗下的Waymo以及通用汽车旗下的GM Cruise都已经在自动驾驶汽车领域进行了大手笔投资。软银的愿景基金曾对GM Cruise投资22亿美元，因而持有该项目近20%的股权。
《华尔街日报》在3月份曾报道过这笔交易的基本情况。当时尚不清楚Uber是否会在上市前完成自动驾驶汽车的投资交易。如今，看来，Uber会选择在此之前完成交易。
了解上市方案的知情人士透露，Uber计划以900亿到1000亿美元的估值，在未来的IPO中融资100亿美元。一些投资者还将有机会在所谓的“绿鞋机制”中，至少可以出售他们在Uber持有的部门上市前股权。绿鞋机制即超额配售选择权，承销商可以在股票上市交易后，在特定情况下，发售超额股票。以这种方式上市即可以保证Uber能够获得需要的资金，同时又允许部分投资者出售他们的些许股权。
在IPO文件中，Uber写道，公司2016年到2018年间，为自动驾驶汽车部门和其他相关技术的研发一共投资近11亿美元。Uber还提到了公司的自动驾驶战略，称，公司计划逐步推出自动驾驶汽车，但司机“仍将是我们的关键和差异优势”。
投资者对这一部门的大幅亏损始终持谨慎态度，迫使公司首席执行官科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）要么剥离该部门，要么寻求外部投资。
为削减开发成本并减少自动驾驶部门的亏损，Uber还达成了不少其他投资交易，建立起战略合作伙伴关系。比如去年，丰田汽车同意与Uber就自动驾驶汽车项目达成合作，并投资了5亿美元。
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