域名频道资讯站但中国政府最近提高了电动汽车获得补贴的资格要求，并且削减了向相关企业提供的补贴额度。
按照3月26日发布的新规定，续航里程低于250公里的纯电动乘用车将无法得到中央政府的补贴。价格更贵、规格更高的电动汽车的补贴力度最多将被削减60％。
与此同时，有关政府部门利用法律将推动新能源汽车销售的责任从政府转移到总部位于中国的汽车制造商身上。
但惠誉8日表示，中国电动汽车价格不大可能飞速上涨，因为制造商会向消费者提供补贴，并且把至少一部分损失转嫁给供应商，惠誉认为，电动汽车制造商会继续“把销量和市场份额置于盈利性之上”。
新规定将于6月26日生效。惠誉预计过渡期将“拉动”一波购买热潮。
惠誉在一份简报中说：“与之类似，2018年削减补贴政策规击了4个月的过渡期，这推动2月至5月电动汽车销量同此增长123％，在随后的几个月销量降至同比增加60％至85％的水平。”
惠誉的分析师警告说，尽篙消费者应该不会受到政府削减补贴的影响，但一些总部位于中国的汽车制造商很可能遭遇现金流枯竭的问题，因为它们投资电动汽车业务的成本仍在上涨。
这家机构预测，中国电动汽车市场中期内将继续增长，因为2019年即将发布更多有吸引力的产品，这将刺激消费者的需求。
原标题：削减补贴无碍中国电动车繁荣
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