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“中国目前有约20架米-8/17(Mi-8/17)系列的民用直升机，我们以往多次注意到中国运营商对这最新型号特别感兴趣。俄技集团旗下的数家控股公司合作下，引入新技术使运营费用得以调低，使米-171(Mi-171)在商业客户中更具吸引力，”俄罗斯直升机控股公司(Russian Helicopters)总经理安德烈•博金斯基称。
2018年底，俄罗斯直升机控股公司(Russian Helicopters)在中国进行了装有VK-2500-03发动机的米-171(Mi-171)示范飞行，向中国应急管理部与民用航空局领导展示了该直升机吊架货物运输、高地灭火以及具备放水装置飞行的运输能力。
“直升机制造是俄技集团(Rostec)与中国同行合作的重要方向之一，”俄技集团(Rostec)国际合作与区域政策总监维克多•克拉朵夫(Victor Kladov)表示。“我们正致力不断扩大该行业中的合作领域，包括直升机供应、为现有机型提供更多装备、授权与认证现有技术服务中心并设立新的技术服务中心，当然还包括我们与中国合作研制重型直升机(AHL)的项目。”
在3300米以下的高度中进行灭火与货运时，装有VK-2500-03发动机的米-171(Mi-171)顺利展示出其主要优势，包括高推重比与山区操作安全性。在去年夏天的示飞中，该直升机将3吨货物与9名乘客从2600米的海拔运送到3300米的海拔，并且在3000米的海拔上将3.5吨水纳入放水装置，然后在火源倾倒。此外，在地面上静态展示时，向观众展出了米-171(Mi-171)在救援人员与消防员快速搭载/卸载方面的独特能力。
这次通过认证配置VK-2500-03发动机的米-171(Mi-171)直升机曾于2016年中国珠海国际航展上首次亮相。
由联合发动机制造集团公司(United Engine Corporation, UEC)下属的克里莫夫公司(Klimov Company)研发并供应的VK-2500-03发动机，采用耐热材料并进行设计改进，在所有飞行模式与高度上提供更大的功率(与02系列TV3-117BM发动机相比);通过引入BARK-78发动机自动数字调控系统，提高发动机操作准确性，加强在所有模式下的运行控制，并简化其操作。在米-171(Mi-171)直升机上使用VK-2500-03发动机，使其增加有效载荷以及静态与动态的飞行上限。此外，依靠单个发动机飞行时，紧急飞行模式下的大量可用发动机功率保证了更高的飞行安全性。
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