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售价分别为售价分别为63900欧元（约合50.5万元人民币）、66900欧元（约合52.87万元人民币）和73900欧元（约合58.4万元人民币）。
这样的价格在德国，甚至能够购买一台基础款的宝马7系了，不得不说，新技术的体验成本还是很高的。
外观部分，与第一代Mirai车型相比，新车的车身造型发生了较大的改变，同时来自雷克萨斯GS的底盘，使得车身造型更为修长优雅。内饰中控台造型，与雷克萨斯呈现出异曲同工之妙。
不过，在此讨论外观、内饰的意义也不大，毕竟国内很少有人能够有机会见到Mirai实车。
值得一提的是，全新Mirai的长宽高分别为4973/1885/1468mm，轴距2918mm。虽然车身长度上与国产亚洲龙相近，但Mirai的轴距比其长出48mm，车内的乘坐空间表现也更令人满意。
Mirai的动力系统部分，具体信息还没有对外公布。不过参考第一代车型可知，车内装载了一大一小两个70Mpa的高压储氢罐，罐体容积122.4升，最大容纳5kg氢气。
有信息显示，该车的续航里程比一代车型提升了30%，达到644公里，已经达到甚至超越了不少燃油车的续航里程。
并且，在有加氢站的地区，加氢可以说和加油一样便利，车辆的加氢耗时往往在3-5分钟，和加油用时接近。
在此也多讨论一些，相较于电动汽车，氢能源汽车似乎更接近于接近新能源汽车的定义。
如果，未来，氢气的制备、储存、加注、以及车辆行驶中的安全难题，能够被彻底攻克解决，说不定未来某一天，氢能源汽车还将替代所有燃油车、电动车。
本文素材来自互联网
