MX-30仅配35.5kWh电池组 马自达：这对碳减排更有利

Schultze的观点很有意思，他说马自达考虑的是包含制造、能源消耗过程在内的所有碳足迹。如果配备像特斯拉那样的动辄90kWh的电池组，那么实际打造一款车的二氧化碳排放量会更高。

Schultze表示，35.5KWh电池组的MX-30是出于环境保护角度的合理容量选择，即便是在行驶10万英里后更换一套新的电池组，总的碳排放依然比汽油版马自达3要少。

当然，Schultze的言论也遭到批评，即马自达将工厂和发电环节减排的不给力让消费者共摊，这种思路非常危险，也对企业品牌不利。

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